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Die größten Ölkatastrophen in der Menschheitsgeschichte
(Please find the english version below)
Die „Exxon Valdez“
Am 24. März 1989 lief der 300 Meter lange Öltanker Exxon Valdez vor Süd –Alaska auf ein Riff auf. Zum Zeitpunkt des Unglücks befand sich der betrunkene Kapitän des Schiffes schlafend auf seiner Kajüte.
Da der beschädigte Tanker nicht über eine Doppelhülle verfügte, flossen 40.000.000 Liter Rohöl in die Arktische See, verseuchten einen mehr als 2000 km langen und ökologisch einmaligen Küstenabschnitt und sorgte damit für die größte Ölkatastrophe in der Menschheitsgeschichte. Trotz ruhiger Seelage unternahm man kaum Anstrengungen um das sich ausbreitende Öl einzudämmen. Als nach drei weiteren Tagen ein Sturm losbrach, verzehnfachte sich die Fläche des Ölteppichs.
Noch heute ist ein sieben Kilometer langer Küstenabschnitt mit rund 38 Tonnen Öl verschmutzt, da die Natur die Rückstände nur sehr langsam abbauen kann. Dieser Prozess wird noch mehrere Jahrzehnte andauern.
Der Schiffseigner ExxonMobil wurde auf eine Entschädigung von 2,5 Milliarden Dollar verklagt, weigerte sich jedoch diese zu zahlen. Der Ölkonzern ging vor dem Obersten Gerichtshof der Vereinigten Staaten in Revision und musste schließlich eine Strafe von 500 Millionen Dollar bezahlen (die höchste Strafe die je von einem amerikanischen Gericht verhängt wurde!).
Bis heute drückte sich der Konzern um die vollständige Auszahlung der Entschädigung und leugnet jegliche Verantwortung!
Weiterhin hat sich am Zustand der Exxon Flotte nichts geändert. Im Gegenteil. Der Großteil der Tanker ist älter als 20 Jahre und besitzt keine zweite Hülle. Die Route der Exxon Valdez wird nach wie vor mit einwandigen Tankern befahren und eben auf dieser Route kam es im Jahr 2000 und 2002 erneut zu Zwischenfällen mit beschädigten Außenhüllen!
Erst in fünf Jahren müssen alle Tanker zwingend mit einer zweiten Hülle ausgestattet sein doch selbst für diese Sicherheitsregel gibt es großzügige Ausnahmen!
Seit dem Jahr 1969 kam es beinahe in jedem Jahr zu einem Öl-Unglück auf hoher See, oftmals sogar mehrmals pro Jahr (z.B. in den Jahren 1991, 2006 und 2007 allein vier mal!).
Die „Deepwater Horizon“
21 Jahre nach der Exxon Valdez kommt es zu einer weiteren Katastrophe. Am 20. April 2010 kommt es auf der Offshore Rig (Bohrplattform auf hoher See) Deepwater Horizon im Golf von Mexiko zu einer folgenschweren Explosion.
Die gesamte Plattform versinkt darauf im Meer und aus drei Lecks in etwa 1500 Metern Tiefe strömen pro Tag bis zu 955.000 Liter Rohöl in den Golf von Mexiko (nicht wie zunächst verlautet 160.000 Liter pro Tag).
Normalerweise würde man damit beginnen das Öl von der Wasseroberfläche abzuschöpfen, doch das ist angesichts der Größe des Ölteppichs faktisch nicht mehr durchführbar; dieser weitete seine Fläche in wenigen Tagen auf rund 9900 km² (etwa die halbe Größe von Hessen) aus.
Auch ein Abrennen des Ölteppichs wäre nach Expertenmeinung eine reine Verzweiflungstat, da es eine extreme Belastung für das Weltklima darstellen würde. Nun möchte man das Öl mit einer riesigen Tauchglocke absaugen. Dieses Mammutunternehmen wäre jedoch frühestens in zwei bis drei Monaten durchführbar, da die Fertigung der Glocke noch mindestens zwei Wochen dauert und Wind und Seegang dieses Unternehmen zunächst verhindern.
Fakt ist: Niemand war auf eine derartige Katastrophe vorbereitet und eine solche Saugglocke kam noch nie zuvor zum Einsatz. Das wiederum bedeutet, dass bis zum eventuellen Verschließen der Öllecks mindestens 57.300.000 Liter Öl in den Ozean gelangen werden, also wesentlich mehr als bei der Exxon Valdez.
Zunächst werden vier amerikanische Bundesstaaten direkt betroffen sein: Alabama, Mississippi, Louisiana und Florida haben bereits den Notstand ausgerufen. Hier werden in den nächsten Wochen Fischerei und Tourismus komplett zum Erliegen kommen, was einen enormen wirtschaftlichen Schaden verursachen wird. Von der ökologischen Verwüstung ganz abgesehen. Mehr als 400 Tierarten werden von der Ölpest betroffen sein, darunter Wale, Delfine, Seekühe, Meeresschildkröten etc.
Vor allem das einzigartige Riff der Florida Keys ist massiv bedroht und könnte angesichts der enormen Ölmengen komplett zerstört werden. Wie sich der Ölteppich in den nächsten Tagen und Wochen ausbreitet, hängt von Wetter und Meeresströmung ab.
Präsident Obama bezeichnet die Ölpest als eine „Nationale Katastrophe“, nachdem er sich am 02. Mai selbst ein Bild von der Lage verschaffte. Inwieweit diese nationale- zu einer internationalen Katastrophe wird, bleibt abzuwarten.
Obwohl dieses Desaster einmal mehr das unkalkulierbare Risiko der Offshore-Förderung aufzeigt, sieht die US-Regierung bisher keinen Grund zur Veranlassung. Bis 2011 sollen sechs weitere Offshore Lizenzen vergeben werden.
Artikel: Maik Schaffer
__________________________________________________
The worst oil-catastrophes of all time
The “Exxon Valdez”
On March 24th 1989, the 300 metre long oil tanker Exxon Valdez hit a riff in the sea around south Alaska. At the time of the accident, the ship’s captain was sleeping in his cabin – drunk.
Because the damaged tanker was not constructed with a double hull, 40.000.000 litres of raw oil ran in the arctic sea and polluted a more than 2000km long part of the coast with a unique ecology and thus created the most severe oil catastrophe in mankind’s history. Despite the quiet sea, no means were taken to stop the oil from spreading. When a storm broke lose after three days, the area of the spill decupled.
Even today, seven kilometres of coastline are stained with about 38 tones of oil – because nature can just slowly decompose the residue. This process will still take several decades.
The ship owner ExxonMobil was sued to a compensation of 2.5 billion US-Dollar but was unwilling to pay. The oil concern appealed at the supreme court and was eventually sentenced to a 500 million dollar fee – the highest fee, an American court ever imposed!
Until today, the concern dodges payment and denies any responsibility.
Furthermore, the condition of Exxon’s fleet has not changed. On the contrary. Most of the tankers are older than 20 years and do not have a second hull. The route, the Exxon Valdez took is still being taken by single shell tankers. On the very same route, accidents happened in 2000 and 2002 with damaged outer hulls.
It is not until 2015 that all tankers have to be equipped with a double hull and even for this rule of safety, there are exceptions.
Since 1969, an oil-accident happened on the high seas almost every year – often even more than once a year (e.g. in 1991, 2006 and 2007 for times!).
The “Deepwater Horizon”
21 years after the Exxon Valdez incident, another catastrophe happens. On April 20th 2010 a momentous detonation occurs on the offshore rig “Deepwater Horizon” in the Gulf of Mexico.
The whole platform sinks in the sea and from three leaks in about 1.500 metres depth, up to 955.00 litres of raw oil per day stream into the Gulf of Mexico (not 160.000 litres as reported initially).
Normally, the oil would be siphoned from the ocean’s surface; however this isn’t possible because of the oil slick’s size. It grew to an area of about 9.900km² in a couple of days.
According to expert opinion, burning off the spill would be an act of desperation, as it would be an enormous burden for the world’s climate. It is now planned to withdraw the oil by suction with a huge diving bell. This giant task would be accomplishable in two to three months at the earliest, as the assembly of the diving bell will at least take to more weeks and wind and swell would initially handicap the operation.
Fact is: Nobody was prepared for a catastrophe like this and such a suction bell has never before been used. This, in turn, means that until the leak is sealed, more than 57.300.000 litres of oil will stream into the ocean. Much more then at the Exxon Valdez incident.
Initially, four American states will be directly affected: Alabama, Mississippi, Louisiana and Florida, all of which have declared state of emergency. Tourism and Fishery will be disrupted by this, causing an enormous economical damage. Not to mention the ecological desolation.
More than 400 species will be affected by the black tide, among them whales, dolphins, manatees and sea turtles.
Especially the unique riff of the Florida Keys is in grave danger and could be completely destroyed by the enormous amount of oil. How the oil pest will spread in the next days and weeks depends on the weather and the tide.
President Obama called the black tide a “national catastrophe” after he took a close look at the site on Mai 2nd. In how far this national catastrophe will become an international one remains unknown up till now.
Despite the fact that this desaster once more shows the unforeseeable risks of off shore rigging, the US Government sees no reason to act. Until 2011, six more offshore licences are to be allocated.
Article: Maik Schaffer
Translation: save my nature
(Please find the english version below)
Die „Exxon Valdez“
Am 24. März 1989 lief der 300 Meter lange Öltanker Exxon Valdez vor Süd –Alaska auf ein Riff auf. Zum Zeitpunkt des Unglücks befand sich der betrunkene Kapitän des Schiffes schlafend auf seiner Kajüte.
Da der beschädigte Tanker nicht über eine Doppelhülle verfügte, flossen 40.000.000 Liter Rohöl in die Arktische See, verseuchten einen mehr als 2000 km langen und ökologisch einmaligen Küstenabschnitt und sorgte damit für die größte Ölkatastrophe in der Menschheitsgeschichte. Trotz ruhiger Seelage unternahm man kaum Anstrengungen um das sich ausbreitende Öl einzudämmen. Als nach drei weiteren Tagen ein Sturm losbrach, verzehnfachte sich die Fläche des Ölteppichs.
Noch heute ist ein sieben Kilometer langer Küstenabschnitt mit rund 38 Tonnen Öl verschmutzt, da die Natur die Rückstände nur sehr langsam abbauen kann. Dieser Prozess wird noch mehrere Jahrzehnte andauern.
Der Schiffseigner ExxonMobil wurde auf eine Entschädigung von 2,5 Milliarden Dollar verklagt, weigerte sich jedoch diese zu zahlen. Der Ölkonzern ging vor dem Obersten Gerichtshof der Vereinigten Staaten in Revision und musste schließlich eine Strafe von 500 Millionen Dollar bezahlen (die höchste Strafe die je von einem amerikanischen Gericht verhängt wurde!).
Bis heute drückte sich der Konzern um die vollständige Auszahlung der Entschädigung und leugnet jegliche Verantwortung!
Weiterhin hat sich am Zustand der Exxon Flotte nichts geändert. Im Gegenteil. Der Großteil der Tanker ist älter als 20 Jahre und besitzt keine zweite Hülle. Die Route der Exxon Valdez wird nach wie vor mit einwandigen Tankern befahren und eben auf dieser Route kam es im Jahr 2000 und 2002 erneut zu Zwischenfällen mit beschädigten Außenhüllen!
Erst in fünf Jahren müssen alle Tanker zwingend mit einer zweiten Hülle ausgestattet sein doch selbst für diese Sicherheitsregel gibt es großzügige Ausnahmen!
Seit dem Jahr 1969 kam es beinahe in jedem Jahr zu einem Öl-Unglück auf hoher See, oftmals sogar mehrmals pro Jahr (z.B. in den Jahren 1991, 2006 und 2007 allein vier mal!).
Die „Deepwater Horizon“
21 Jahre nach der Exxon Valdez kommt es zu einer weiteren Katastrophe. Am 20. April 2010 kommt es auf der Offshore Rig (Bohrplattform auf hoher See) Deepwater Horizon im Golf von Mexiko zu einer folgenschweren Explosion.
Die gesamte Plattform versinkt darauf im Meer und aus drei Lecks in etwa 1500 Metern Tiefe strömen pro Tag bis zu 955.000 Liter Rohöl in den Golf von Mexiko (nicht wie zunächst verlautet 160.000 Liter pro Tag).
Normalerweise würde man damit beginnen das Öl von der Wasseroberfläche abzuschöpfen, doch das ist angesichts der Größe des Ölteppichs faktisch nicht mehr durchführbar; dieser weitete seine Fläche in wenigen Tagen auf rund 9900 km² (etwa die halbe Größe von Hessen) aus.
Auch ein Abrennen des Ölteppichs wäre nach Expertenmeinung eine reine Verzweiflungstat, da es eine extreme Belastung für das Weltklima darstellen würde. Nun möchte man das Öl mit einer riesigen Tauchglocke absaugen. Dieses Mammutunternehmen wäre jedoch frühestens in zwei bis drei Monaten durchführbar, da die Fertigung der Glocke noch mindestens zwei Wochen dauert und Wind und Seegang dieses Unternehmen zunächst verhindern.
Fakt ist: Niemand war auf eine derartige Katastrophe vorbereitet und eine solche Saugglocke kam noch nie zuvor zum Einsatz. Das wiederum bedeutet, dass bis zum eventuellen Verschließen der Öllecks mindestens 57.300.000 Liter Öl in den Ozean gelangen werden, also wesentlich mehr als bei der Exxon Valdez.
Zunächst werden vier amerikanische Bundesstaaten direkt betroffen sein: Alabama, Mississippi, Louisiana und Florida haben bereits den Notstand ausgerufen. Hier werden in den nächsten Wochen Fischerei und Tourismus komplett zum Erliegen kommen, was einen enormen wirtschaftlichen Schaden verursachen wird. Von der ökologischen Verwüstung ganz abgesehen. Mehr als 400 Tierarten werden von der Ölpest betroffen sein, darunter Wale, Delfine, Seekühe, Meeresschildkröten etc.
Vor allem das einzigartige Riff der Florida Keys ist massiv bedroht und könnte angesichts der enormen Ölmengen komplett zerstört werden. Wie sich der Ölteppich in den nächsten Tagen und Wochen ausbreitet, hängt von Wetter und Meeresströmung ab.
Präsident Obama bezeichnet die Ölpest als eine „Nationale Katastrophe“, nachdem er sich am 02. Mai selbst ein Bild von der Lage verschaffte. Inwieweit diese nationale- zu einer internationalen Katastrophe wird, bleibt abzuwarten.
Obwohl dieses Desaster einmal mehr das unkalkulierbare Risiko der Offshore-Förderung aufzeigt, sieht die US-Regierung bisher keinen Grund zur Veranlassung. Bis 2011 sollen sechs weitere Offshore Lizenzen vergeben werden.
Artikel: Maik Schaffer
__________________________________________________
The worst oil-catastrophes of all time
The “Exxon Valdez”
On March 24th 1989, the 300 metre long oil tanker Exxon Valdez hit a riff in the sea around south Alaska. At the time of the accident, the ship’s captain was sleeping in his cabin – drunk.
Because the damaged tanker was not constructed with a double hull, 40.000.000 litres of raw oil ran in the arctic sea and polluted a more than 2000km long part of the coast with a unique ecology and thus created the most severe oil catastrophe in mankind’s history. Despite the quiet sea, no means were taken to stop the oil from spreading. When a storm broke lose after three days, the area of the spill decupled.
Even today, seven kilometres of coastline are stained with about 38 tones of oil – because nature can just slowly decompose the residue. This process will still take several decades.
The ship owner ExxonMobil was sued to a compensation of 2.5 billion US-Dollar but was unwilling to pay. The oil concern appealed at the supreme court and was eventually sentenced to a 500 million dollar fee – the highest fee, an American court ever imposed!
Until today, the concern dodges payment and denies any responsibility.
Furthermore, the condition of Exxon’s fleet has not changed. On the contrary. Most of the tankers are older than 20 years and do not have a second hull. The route, the Exxon Valdez took is still being taken by single shell tankers. On the very same route, accidents happened in 2000 and 2002 with damaged outer hulls.
It is not until 2015 that all tankers have to be equipped with a double hull and even for this rule of safety, there are exceptions.
Since 1969, an oil-accident happened on the high seas almost every year – often even more than once a year (e.g. in 1991, 2006 and 2007 for times!).
The “Deepwater Horizon”
21 years after the Exxon Valdez incident, another catastrophe happens. On April 20th 2010 a momentous detonation occurs on the offshore rig “Deepwater Horizon” in the Gulf of Mexico.
The whole platform sinks in the sea and from three leaks in about 1.500 metres depth, up to 955.00 litres of raw oil per day stream into the Gulf of Mexico (not 160.000 litres as reported initially).
Normally, the oil would be siphoned from the ocean’s surface; however this isn’t possible because of the oil slick’s size. It grew to an area of about 9.900km² in a couple of days.
According to expert opinion, burning off the spill would be an act of desperation, as it would be an enormous burden for the world’s climate. It is now planned to withdraw the oil by suction with a huge diving bell. This giant task would be accomplishable in two to three months at the earliest, as the assembly of the diving bell will at least take to more weeks and wind and swell would initially handicap the operation.
Fact is: Nobody was prepared for a catastrophe like this and such a suction bell has never before been used. This, in turn, means that until the leak is sealed, more than 57.300.000 litres of oil will stream into the ocean. Much more then at the Exxon Valdez incident.
Initially, four American states will be directly affected: Alabama, Mississippi, Louisiana and Florida, all of which have declared state of emergency. Tourism and Fishery will be disrupted by this, causing an enormous economical damage. Not to mention the ecological desolation.
More than 400 species will be affected by the black tide, among them whales, dolphins, manatees and sea turtles.
Especially the unique riff of the Florida Keys is in grave danger and could be completely destroyed by the enormous amount of oil. How the oil pest will spread in the next days and weeks depends on the weather and the tide.
President Obama called the black tide a “national catastrophe” after he took a close look at the site on Mai 2nd. In how far this national catastrophe will become an international one remains unknown up till now.
Despite the fact that this desaster once more shows the unforeseeable risks of off shore rigging, the US Government sees no reason to act. Until 2011, six more offshore licences are to be allocated.
Article: Maik Schaffer
Translation: save my nature
Super!... wirklich
… der größere Teil ... und die Hauptidee :)
Have mercy! NICHT JEDES EINZELNE WORT ;) Natürlich… Ich warte auf die englische Version… BITTEeeee!...
http://www.usnews.com/money/blogs/fresh-greens/2010/05/03/10-things-you-can-do-to-help-the-gulf-coast-clean-the-oil-spill.html
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http://www.stern.de/wissen/natur/umweltdramen-die-schlimmsten-oelkatastrophen-1565566-dadcae4aad798313.html
NATURFOTOGRAF DES JAHRES 2011 - DEM ÖL AUF DER SPUR